La vàlvula de papallona de desulfuració és una vàlvula de papallona resistent a la corrosió i al desgast dissenyada específicament per a l'enginyeria de desulfuració i desnitrificació. Considera completament la corrosió i el desgast de la purín de desulfuració a la vàlvula, assegurant que el revestiment de la placa de la vàlvula és l'únic component que pot entrar en contacte amb la purín, mentre que els altres components no es corroeixen per la pedra calcària (o pasta de calç). Per tant, el cos i la tija de la vàlvula no requereixen l'ús de materials d'aliatge cars (2205), estalviant molt costos. El disseny únic del seient de la vàlvula de papallona de desulfuració separa completament el cos de la vàlvula del medi fluid. En comparació amb altres vàlvules similars, té una millor manera d'assegurar el seient, la substitució ràpida del seient al lloc, la fuga zero de la vàlvula i la baixa fricció. La placa de la vàlvula de papallona està feta d'un material d'aliatge d'alt rendiment (2205), que resisteix eficaçment la corrosió i el desgast de la purina.
Principi de la vàlvula de papallona de desulfuració
La desulfuració es refereix a l'ús de mètodes basats en calci per fixar l'element sofre del carbó en un sòlid per evitar la generació de SO2 durant la combustió. Actualment, els mètodes de desulfuració generalment es poden dividir en tres categories: desulfuració prèvia a la combustió, desulfuració durant la combustió i desulfuració posterior a la combustió. La vàlvula de papallona de desulfuració ha de complir els requisits de corrosió, cabal de desgast, temperatura i altres factors. Diversos combustibles minerals contenen sofre, especialment carbó, que genera una gran quantitat de SO2 després de la combustió, contaminant greument l'aire. Per controlar la contaminació, el mètode eficaç és la desulfuració de gasos de combustió. Inclou la Xina, la tecnologia de desulfuració humida de cal (pedra calcària) s'utilitza àmpliament al món. Aquest sistema de procés implica diversos mitjans corrosius i conté materials granulars, que provoquen una forta corrosió i desgast de l'equip. Per tant, hi ha requisits especials per al material i la forma estructural de la vàlvula.
