Per aclarir més clarament el principi de treball del regulador, cal aclarir la pregunta: Quines condicions ha de tenir la combustió segura del gas? Perquè els combustibles sòlids es cremin de forma segura, hi ha dues condicions: una és la quantitat adequada de gas de combustió (aire o oxigen), i l'altra és que el material que crema mantingui una certa temperatura (normalment per sobre del punt d'ignició).
Quan la combustió sòlida, el mode de transferència de calor de la part cremada a la part no cremada és la conducció i la radiació, i la direcció de combustió es desenvolupa des de l'exterior fins al centre. Quan el sòlid crema, es produeix l'expansió tèrmica, i el volum es fa gran, però el canvi és petit i el desplaçament és gairebé zero. Quan el gas es crema, el mode de transferència de calor de la porció cremada a la porció no cremada augmenta el mode de convecció a més de la conducció i la radiació, i la direcció de combustió es desenvolupa cap a l'exterior des del centre. Quan el gas es crema, experimenta una intensa expansió tèrmica, i el volum del producte és centenars de milers de vegades abans de la combustió, i el desplaçament es produeix a un ritme relativament ràpid. Per tant, només satisfer les dues condicions anteriors és que el gas no es pot cremar amb seguretat.
La teoria moderna de la combustió ens diu que la combustió de seguretat del gas també ha de tenir una tercera condició, és a dir, per mantenir una certa diferència en la pressió de l'aire, de manera que la velocitat de sortida del gas sigui igual a la velocitat de combustió. Només d'aquesta manera, quan s'assoleix l'equilibri dinàmic dins d'un rang determinat, la flama pot mantenir un estat estable, aconseguint així una combustió segura del gas. Si la pressió de l'aire és massa forta, la velocitat de sortida de l'aire serà més gran que la velocitat de combustió, fent que la flama es cremi lluny del forat del foc a una certa distància. Aquest fenomen s'anomena separació de flama. Si la pressió del gas continua augmentant, la flama cremarà més lluny del forat del foc, l'estabilitat de la flama 2 es destruirà encara més, i la flama serà erràtica fins que s'extingeixi completament. Aquest fenomen s'anomena foc. Quan el foc està apagat, el gas continuarà filtrant-se, formant una gran quantitat de gas tòxic o explosiu a l'aire, que és fàcil de causar un accident; si la pressió del gas és massa petita, la velocitat de combustió serà més gran que la velocitat de sortida, fent que la flama entri al forat del foc i continuï cremant. Aquest fenomen s'anomena temperat. Quan es produeix la temperació, la combustió incompleta d'estat anòxic, es genera una gran quantitat de gas tòxic, i el gas del petroli també es vessa cap a l'exterior, que també és susceptible de causar un accident.
A través d'un gran nombre d'experiments per part d'enginyers i tècnics, no només es va confirmar que la combustió de seguretat del gas ha de mantenir una certa diferència de pressió, sinó que també va confirmar el gas de diferents components, la diferència de pressió requerida per a una combustió segura no és la mateixa. Per exemple: gas artificial, columna d'aigua de 80-100 mm; gas liquat del petroli, columna d'aigua de 250-350mm. La 2940Pa esmentada anteriorment és la mitjana d'aquests dos valors.
Tornem al principi regulador. Quan obrim la vàlvula d'angle del cilindre (és a dir, l'interruptor de ventilació), el gas liquat de petroli d'alta pressió passa a través de la canonada d'entrada i obre la junta de la vàlvula al ple inferior. A mesura que augmenta el gas en el ple inferior, la pressió en el ple inferior augmenta. La pel·lícula de goma s'eleva cap amunt. El volum de la cambra d'aire superior es fa gradualment més petit. Quan la pressió de la cambra d'aire superior és més forta que la pressió atmosfèrica, l'aire interior es descarrega lentament del forat respiratori i l'excitador de pressió s'exhala una vegada. En aquest procés, l'extrem dret de la palanca es mou cap amunt, i l'extrem esquerre es pressiona cap avall, de manera que el filtre d'admissió es tanca gradualment i el subministrament d'aire s'atura, de manera que la pressió de la cambra d'aire inferior ja no augmenta.
Quan l'interruptor del forn de gas s'encén, la pressió del gas es redueix a causa de la sortida cap a l'exterior del gas, la pel·lícula de goma és còncava, l'extrem dret de la palanca es mou cap avall, l'extrem esquerre es mou cap amunt, el coixinet de la vàlvula s'obre i el gas petrolier d'alta pressió entra a la cambra d'aire inferior. En aquest procés, el volum de la cambra d'aire superior es fa gradualment més gran. Quan la seva pressió és inferior a la pressió atmosfèrica externa, l'aire entra a la cambra superior de l'aire des del forat de respiració exterior, i es completa el procés d'inhalació del regulador de pressió.
Per tant, durant el procés de crema de l'estufa, la pel·lícula de goma és contínuament convexa i còncava, i el coixinet de la vàlvula és impulsat per la palanca, i també s'obre i es tanca. En tot el canvi dinàmic, només hem de garantir la palanca en el regulador de pressió, la longitud dels braços esquerre i dret (tingueu en compte les característiques del curt esquerre i la longitud dreta), hi ha una proporció raonable, a més de la pel·lícula de goma i la molla a l'extrem dret de la palanca L'aplicació d'una quantitat de força adequada permetrà que l'estora de la vàlvula s'obri molt menys que l'hora de tancament i tingui una relació adequada entre els dos períodes. Aquesta proporció adequada assegura la pressió de l'aire a la cambra d'aire inferior, que sempre és aproximadament 2940 Pa més gran que la cambra d'aire superior. Per a la pressió de la cambra d'aire superior, es pot aproximar com el valor de pressió atmosfèrica externa en aquell moment. Això farà que la pressió del gas que surti del forat del foc, sempre més gran que el valor de pressió atmosfèrica de 2940Pa, i el gas es cremi en estat estacionari. Aquesta és la primera subtilesa en el disseny del regulador.
La segona subtilesa, expressada en el disseny del forat respiratori, és tan original. En primer lloc, per què es perfora el forat de respiració a la vora del capó superior? En lloc de perforar en altres llocs que són fàcils de perforar? En segon lloc, el diàmetre del forat de respiració és de 0,8 mil·límetres. Només pot passar a través del menor nombre d'agulles d'òxid. Per què l'obertura és tan petita?
El forat es perfora a la vora del capó per subjectar-lo contra la membrana de cautxú. Si la pressió de l'aire a la cambra d'aire inferior és massa gran, la pel·lícula de goma s'inflarà cap amunt i bloquejarà immediatament el forat de respiració, evitant que l'aire de la cambra d'aire superior es descarti cap a fora del forat de respiració. D'acord amb la llei de Boyle, l'aire que està segellat a la cambra superior de l'aire té una certa quantitat d'aire, i la seva pressió augmenta constantment a mesura que el volum es fa més petit. És a dir, pV=constant. La pel·lícula de goma s'evita que es faci malbé a causa de la diferència excessivament gran de pressió de l'aire entre la pressió de l'aire superior i inferior, i s'evita la fuita del gas petrolier a causa dels danys del diafragma.
El diàmetre del forat de respiració és de 0,8 mil·límetres, però la profunditat del forat és d'aproximadament 1 cm. El coneixement de la mecànica de fluids s'aplica plenament aquí. Quan el fluid està en moviment, hi haurà fricció interna a causa del retard. Com més petita sigui l'àrea del forat, més gran serà la profunditat, més gran serà la fricció interna i més gran serà l'efecte d'amortiment: el flux per segon es fa més petit. D'aquesta manera, la cambra superior de l'aire té un llarg procés de temps durant l'exhalació i la inhalació, assegurant així que en el canvi dinàmic, quan el GLP s'incrementa o es despressuritza, no és un augment ràpid, ni es fa una disminució ràpida, i es pot fer la flama. La combustió estable reflecteix el procés d'ajust de l'equilibri dinàmic.
